發(fā)布時間 : 2018-09-06 19:35:09
· 整車外形沿用龍工叉車統(tǒng)一的臉譜造型,外觀新穎、整車線型簡潔流暢、賞心悅目;
· 采用交互式人機工程設計技術,加大了操作空間,駕駛員更加舒適,有效提高作業(yè)效率和安全;
· 機罩開啟角度加大到80°,維修更方便;機罩鎖開啟輕便靈活,氣彈簧自鎖功能,保證維護的安全性;
· 整車標配智能換擋系統(tǒng),防止二檔起步,提高變速箱壽命,大大減輕駕駛室的勞動強度;
· 液壓系統(tǒng)采用負荷傳感技術(轉(zhuǎn)向優(yōu)先),小直徑方向盤,降低油溫10%,節(jié)油5%;
· 采用錫柴4.75L電控增壓中冷柴油機,怠速狀態(tài)能滿足叉車作業(yè)需求,符合國家環(huán)保要求;
· 電氣元件全部集中布置在控制箱內(nèi),線束整齊美觀,防止灰塵和雨水的進入,提升ECU可靠性;
· 標配總電源切斷裝置,加強了電氣系統(tǒng)的安全性,帶防護的燈架,防止工作燈被輕微貨物砸壞;
· 門架視野加寬,提高了門架的強度及剛度,增強了抗沖擊能力;
· 采用高位進氣方式,有效降低發(fā)動機進氣阻力和灰塵侵入,排氣管采用法蘭連接,防止漏氣;
· 加長發(fā)動機機油尺,柴油濾前移,水箱蓋板開孔等人性化設計,日常維護更方便;
· 油水分離并聯(lián)散熱器,能滿足高強度、高負荷工況的動力要求;
· 采用動力制動系統(tǒng),使制動更敏捷可靠(針對玻璃工況,匹配專用制動閥);
· 車身優(yōu)化設計,大大增加了整車的維修空間。
配置號 | 單位 | LG70DT(III) | ||||||||
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動力形式 | 柴油 | |||||||||
額定載荷 | kg | 7000 | ||||||||
J 載荷中心距 | mm | 600 | ||||||||
h1 最大起升高度 | mm | 3000 | ||||||||
h3 自由起升高度 | mm | 200 | ||||||||
L5×W×T 貨叉尺寸 | mm | 1220×150×65 | ||||||||
門架傾角 | deg | 前7后12 | ||||||||
L3 前懸距 | mm | 600 | ||||||||
L4 后懸距 | mm | 720 | ||||||||
外 形 尺 寸 | L1 總長 | mm | 4840 | |||||||
W1 總寬 | mm | 1995 | ||||||||
h2門架不起升高度 | mm | 2500 | ||||||||
h4 安全架高度 | mm | 2450 | ||||||||
擋貨架(貨叉架)高度 | mm | 1375 | ||||||||
R1 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 3370 | ||||||||
Ra最小直角堆垛通道寬度 | mm | 3330 | ||||||||
最大行駛速度(滿載/空載) | Km/h | 24/29 | ||||||||
最大起升速度(空載/滿載) | mm/s | 500/530 | ||||||||
最大爬坡度 | % | 32/20 | ||||||||
自重 | kg | 9600 | ||||||||
輪胎 | 前輪 | 8.25-15-14PR | ||||||||
后輪 | 8.25-15-14PR | |||||||||
輪距 | S 前輪 | mm | 1470 | |||||||
P 后輪 | mm | 1700 | ||||||||
L2軸距 | mm | 2300 | ||||||||
最小離地間隙 | m2 門架 | mm | 200 | |||||||
m1 車架 | mm | 230 | ||||||||
燃油箱容量 | ltr | 160 | ||||||||
國三發(fā)動機選配 | ||||||||||
型號 | 錫柴/CA4DF3-12GCG3U | 玉柴/YC4A125-T300 | ||||||||
額定功率 | kW/r/min | 85/2200 | 92/2200 | |||||||
最大扭矩 | N·m/r/min | 460/1300-1700 | 480/1600-1800 | |||||||
缸數(shù) | 4 | 4 | ||||||||
排量 | L | 4.75 | 4.837 |