發(fā)布時(shí)間 : 2018-09-06 18:27:36
? 護(hù)頂架增加后橫梁固定,降低整機(jī)震動(dòng)
? 護(hù)頂架一體焊接,更安全、更可靠、更牢固
? 操縱桿位置的設(shè)計(jì)更符合人機(jī)工程學(xué)原理,可減輕駕駛員的操作疲勞
? 大角度方向盤(pán)調(diào)整,可滿足不同的駕駛需求
? 數(shù)字儀表智能化,帶語(yǔ)音提示,讓駕駛更輕松
? 加大立柱進(jìn)氣面積,加大吸氣,使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更加清潔,動(dòng)力更加充沛
? 采用全新動(dòng)感配重設(shè)計(jì)技術(shù),使重心后移,大大提高載荷能力與載重行駛的安全性
? 優(yōu)化設(shè)計(jì)的散熱系統(tǒng)及風(fēng)道,保證整機(jī)高效、節(jié)能
? 車架整體設(shè)計(jì)優(yōu)化加固,減小整機(jī)振動(dòng)的同時(shí),增強(qiáng)車架強(qiáng)度,延長(zhǎng)整機(jī)使用壽命
? 采用高壓多次噴射技術(shù),動(dòng)力輸出強(qiáng),煙度排放底,冷啟動(dòng)性能更好,能耗節(jié)省10%
型號(hào) | 單位 | FD20(T) | |||||
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動(dòng)力形式 | 柴油 | ||||||
額定載荷 | kg | 2000 | |||||
J 載荷中心距 | mm | 500 | |||||
h1 最大起升高度 | mm | 3000 | |||||
h3 自由起升高度 | mm | 150 | |||||
L5×W×T 貨叉尺寸 | mm | 1070×120×40 | |||||
門架傾角 | deg | 前6后12 | |||||
L3 前懸距 | mm | 460 | |||||
L4 后懸距 | mm | 410 | |||||
外形尺寸 | L1 總長(zhǎng) | mm | 3590 | ||||
W1 總寬 | mm | 1160 | |||||
h2門架不起升高度 | mm | 2000 | |||||
h4 安全架高度 | mm | 2110 | |||||
擋貨架(貨叉架)高度 | mm | 975 | |||||
R1 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 2250 | |||||
Ra最小直角堆垛通道 | mm | 3900 | |||||
寬度 | |||||||
最大行駛速度 | Km/h | 18/20 | |||||
(滿載/空載) | |||||||
最大起升速度 | mm/s | 550/530 | |||||
(空載/滿載) | |||||||
最大爬坡度 | % | 20 | |||||
自重 | kg | 3400 | |||||
輪胎 | 前輪 | 7.00-12-12PR | |||||
后輪 | 6.00-9-10PR | ||||||
輪距 | S 前輪 | mm | 970 | ||||
P 后輪 | mm | 980 | |||||
L2軸距 | mm | 1650 | |||||
最小離地間隙 | m2 門架 | mm | 110 | ||||
m1 車架 | mm | 150 | |||||
燃油箱容量 | ltr | 50 | |||||
國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)選配 | |||||||
型號(hào) | 新柴4D27G31-007 | 全柴C02-624 | 云內(nèi)YN4A055-31CR | ||||
額定功率 | kW/r | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2600 | |||
額定扭矩 | N·m/r | 156/1700~1900 | 157/1800~1900 | 180/1600~1950 | |||
缸數(shù) | 4 | 4 | 4 | ||||
排量 | L | 2.67 | 2.67 | 2.67 |